Wzmocnienie resoru 1-piórowego Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper (2006-) / Opel Movano C (2021-) / Toyota Proace Max (2024-) (zestaw)

Produkt przeznaczony jest do zwiększenia nośności oraz sztywności fabrycznego tylnego układu zawieszenia w pojazdach niewyposażonych seryjnie w resor dwupiórowy. Zastosowanie dodatkowego pióra resoru umożliwia ograniczenie ugięcia zawieszenia pod obciążeniem, poprawę stabilności toru jazdy oraz optymalizację rozkładu obciążeń działających na tylną oś pojazdu.

Rozwiązanie dedykowane jest do pojazdów użytkowych eksploatowanych w warunkach podwyższonych obciążeń eksploatacyjnych, w szczególności samochodów wykorzystywanych do transportu ciężkich ładunków, pojazdów z zabudowami specjalnymi zwiększającymi masę własną, zabudowami kontenerowymi wyposażonymi w windy załadunkowe, a także kamperów, lawet oraz innych konstrukcji wymagających zwiększonej wytrzymałości i nośności tylnego zawieszenia.

Zestaw można stosować między innymi z resorami posiadającymi oryginalne numery części OE:

Fiat Ducato: 1350080080, 1365407080, 1397189080.

Peugeot Boxer / Citroën Jumper : 5102EY, 5102P8, 1673604980.

Podana lista numerów OE ma charakter poglądowy i nie obejmuje wszystkich numerów katalogowych resorów, z którymi możliwy jest montaż zestawu wzmacniającego.

Sposób montażu

Pióro wzmacniające montowane jest bezpośrednio pod fabrycznym resorem, z zachowaniem prawidłowego pozycjonowania elementów centrujących. Kołek centrujący seryjnego resoru powinien zostać osadzony we wgłębieniu znajdującym się w piórze wzmacniającym, natomiast kołek wystający z pióra wzmacniającego należy prawidłowo umieścić w otworze podstawy mocowania resoru na osi pojazdu.

Zastosowane rozwiązanie konstrukcyjne eliminuje konieczność wykonywania dodatkowego otworu w fabrycznym resorze w celu połączenia elementów za pomocą śruby centralnej. Prawidłowe spasowanie i ustawienie elementów ma kluczowe znaczenie dla poprawnej pracy układu zawieszenia, właściwego przenoszenia obciążeń oraz bezpiecznej eksploatacji pojazdu.

Ze względu na sposób montażu zestaw przeznaczony jest do pojazdów wyposażonych fabrycznie w resor jednopiórowy (odpowiadający mu resor dostępny jest w naszym sklepie pod kodem produktu: 1350080080).

Kierunek montażu piór wzmacniających

Pióra należy montować stroną wyposażoną w przynitowaną obejmę z płaskownika w kierunku tyłu pojazdu, tj. w stronę wieszaka resoru. Dłuższa część pióra - mierzona zgodnie z łukiem wygięcia pióra, od jego końca do środka wgłębienia pod kołek centrujący - powinna być skierowana ku tyłowi pojazdu.

Ułatwiony montaż bez ingerencji w resor

Zestaw został zaprojektowany w sposób umożliwiający szybki i prosty montaż bez konieczności ingerencji w konstrukcję fabrycznego resoru. Mocowanie pióra wzmacniającego nie wymaga łączenia z resorem za pomocą śruby centralnej, a co za tym idzie wykonywania dodatkowych otworów w resorze. Dzięki temu zachowana zostaje oryginalna konstrukcja fabrycznego elementu, a sam montaż przebiega sprawnie i bez konieczności trwałych modyfikacji zawieszenia. Specjalnie wykonane wytłoczenie kołka centrującego umożliwia prawidłowe i stabilne osadzenie elementów, co znacząco przyspiesza montaż całego zestawu oraz eliminuje konieczność wiercenia otworu w fabrycznym resorze.

Materiały i zabezpieczenie antykorozyjne

Pióra wzmacniające wykonano z wysokiej jakości stali sprężynowej 50CrV4, poddanej obróbce cieplnej w celu uzyskania odpowiedniej wytrzymałości i sprężystości. Pióra zabezpieczono antykorozyjnie poprzez zastosowanie bezołowiowej farby podkładowej.

Strzemiona resoru wykonano ze stali stopowej 41CrV4 przeznaczonej do ulepszania cieplnego, co zapewnia wysoką wytrzymałość mechaniczną i trwałość połączeń. Dodatkowo strzemiona zabezpieczono antykorozyjnie powłoką cynkową.

Ważne informacje

Montaż dodatkowego pióra resoru wpływa na zmianę charakterystyki pracy zawieszenia, zwiększa jego twardość, a nadwozie pojazdu podnosi się do góry. Produkt przeznaczony do zastosowań wymagających zwiększonej wytrzymałości zawieszenia tylnego.

Po zakończeniu montażu oraz po przejechaniu pierwszych około 500 kilometrów zaleca się ponowną kontrolę siły dokręcenia wszystkich elementów mocujących, w szczególności nakrętek strzemion. Czynność ta jest konieczna w celu wyeliminowania ewentualnych luzów mogących pojawić się między innymi w środkowej części pakietu piór resoru, pomiędzy resorem a pozostałymi elementami zawieszenia pojazdu.

Wyprodukowano w Polsce.